10 февраля 2017 года
Начато проектирование пассажирского судна для экскурсионного обслуживания туристов Санкт-Петербурга. Размерения и класс судна позволяют осуществлять его эксплуатацию на всех реках и каналах Северной столицы.
27 декабря 2016
Успешно завершены государственные испытания опытного образца буксирно-моторного катера БМК-МТ проекта 02630. Документация проекта откорректирована для серийного строительства катеров.
27 декабря 2016 года
Новому многофункциональному модульному катеру проекта 23370М присвоено имя участника Великой Отечественной войны Юрия Васильевича Кононенко, который возглавлял аварийно-спасательную службу Северного флота с 1974 по 1988 год. Катер «Спасатель Кононенко» вошел в состав аварийно-спасательного отряда Северного флота. Североморск стал постоянным пунктом базирования катера.
23 ноября 2016
Успешно завершены государственные испытания головного многофункционального модульного катера поисково-спасательного обеспечения кораблей и судов ВМФ в пунктах базирования «СМК-2176» проекта 23370М.
25 сентября 2016
Спущен на воду головной катер-катамаран проекта 23370М...
8 сентября 2016
Завершены испытания лоцманского судна проекта 22501...
8 сентября 2016
Завершено строительство опытного катера проекта 02630...
Проект 17500
"Ламор". Судно технического обеспечения — нефтемусоросборное.
Судно технического обеспечения — нефтесборное "Ламор" пр. 17500 было построено в 2000 году в г. Усикаупунки, Финляндия на верфи "Uudenkaupungin tyovene Оy" в сотрудничестве с финской фирмой "Lamor Corp." для ОАО "Черномортранснефть". От начала проектирования до сдачи готового судна прошло 12 месяцев. Нефтесборщик предназначен для решения задач по транспортировке и постановке плавучих боновых заграждений; по приему с судов и транспортировке к местам переработки льяльных вод и мусора; погрузке и транспортировке различных грузов, в том числе и колесной техники, общей массой до 5 т; выполнению работ по ликвидации разливов на поверхности моря нефтепродуктов с температурой вспышки выше 60ºC, дизельного топлива, мазута. Судно спроектировано для эксплуатации в акватории открытых морей с удалением от места убежища до 100 миль при интенсивности волнения не более 5 баллов.Фото проекта
Гладкопалубное закрытое стальное судно, с корпусом, разделенным четырьмя поперечными переборками на пять водонепроницаемых отсеков имеет двухвальную дизельную энергетическую установку и водометные движители. В носовой части корпуса оборудована двухместная каюта и пункт приготовления пищи. В рубке расположены ходовая рубка, санузел и станция пожаротушения. Нефтемусоросборщик оборудован навесными скимерами щеточного типа фирмы Lamor, Финляндия, хранящихся по-походному в трюме. На судне установлена катушка с 100 метрами средних боновых заграждений и грузовой гидравлический кран. В кормовой части устроена аппарель для погрузки колесной техники и работы по постановке боновых заграждений.
Класс Морского Регистра:КМ II А3 технического обеспечения.
Начало проектирования — июнь 1999 г.
Окончание строительства — май 2000 г.
Технические данные
| Длина наибольшая по корпусу, м | 18,0 |
| Ширина наибольшая по корпусу, м | 5,1 |
| Ширина наибольшая с навешенным оборудованием, м | ок.6,5 |
| Высота борта на миделе, м | 2,4 |
| Осадка при перевозке грузов, м | ок.1,1 |
| Осадка при нефтесборных работах, м | ок.1,4 |
| Полное водоизмещение, т | 82 |
| Скорость полного хода, узлы | ок.9 |
| Валовая вместимость, рег.т | 43,8 |
| Дальность плавания, миль | 250 |
| Автономность плавания, сутки | 3 |
| Производительность нефтесборного оборудования, м³/час | 60 |
| Вместимость цистерн и грузового трюма: | |
| - собранной нефти, м³ | 35 |
| - дизельного топлива, м³ | 5,0 |
| - пресной воды, м³ | 1,0 |
| - сточной воды, м³ | 1,5 |
| - смазочного масла, м³ | 0,1 |
| - грузового трюма, м³ | 14 |
Помещения
Двухместная каюта, санузел, ходовая рубка.
Пропульсивная установка
Двухвальная дизель-редукторная с приводом на водометные движители.
Устройства
Кормовая аппарель, катушка с бонами, грузовой кран, устройство сбора нефти.
Системы
Осушения, вентиляции и отопления, бытового водоснабжения, сточная, противопожарные, грузовая, подогрева груза, гидравлики.
Источники электроэнергии
Навешенные на ГД генераторы, аккумуляторные батареи, стояночный дизель-генератор (6 кВт, 220 В). Напряжение судовой сети - 24 В.
Средства связи и навигации
В соответствии с требованиями Морского Регистра.